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金力機械現(xiàn)貨供應(圖)-伸縮跨橋廠家-承德伸縮跨橋

濟南金力液壓機械有限公司
  • 經營模式:生產加工
  • 地址:濟南市濟陽區(qū)黃河大街海創(chuàng)工業(yè)園
  • 主營:液壓升降機,升降平臺,登車橋,綠籬修剪機,電動平板車
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  • 聯(lián)系方式
    • 產品品牌:金力機械
    • 供貨總量:不限
    • 價格說明:議定
    • 包裝說明:不限
    • 物流說明:貨運及物流
    • 交貨說明:按訂單
    • 有效期至:長期有效
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    ①清理槽口,使之達到設計寬度和深度,清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋,預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。

    ②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求,調整好后,立即安上夾具。

    ③根據(jù)伸縮縫中心位置設置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內,并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。

    ④伸縮裝置吊入預留槽后,其中心線應與梁端預留間隙中心線對正,其長度與橋梁寬度對正。

    ⑤對伸縮裝置直線段進行調整,并使各縱梁的縫隙均勻一致。

    ⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。

    ⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時只要每隔2~3個錨固筋焊接一個即可,然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接,確??煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊,以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。

    ⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應由專業(yè)人員進行,每根梁焊好后,再按⑦步驟進行錨固。

    ⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預留槽口制作模板,模板放好后應遮擋嚴實,以防水漿流入位移箱內,伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

    ⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。


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    ]隨著經濟建設的快速發(fā)展,作為經濟命脈的交通運輸業(yè)建設發(fā)展迅猛,國家賦予鐵路運輸更高的標準和更加繁重的任務。當前鐵路上使用的異型鋼橋梁伸縮裝置,包括成對設置的異型鋼,異型鋼側面或上面開有凹槽,異型鋼間設置有橡膠密封條,橡膠密封條兩端卡入型材的凹槽內。但是橡膠密封條兩端凸緣比異型鋼型腔大,安裝十分困難,費時費力,不容易安裝到位,在安裝過程中還容易造成密封條的損壞;同時安裝就位后,橡膠密封條無法從異型鋼上拆除,密封條破損或者使用到壽命后期不易更換,需對道床進行清翻,對鐵路行車的影響較大,存在嚴重不足。

    高速鐵路大跨度鋼橋的梁端縱向伸縮量大且變位復雜,需設置鋼軌伸縮調節(jié)器與梁端伸縮裝置。為保證梁端區(qū)域行車安全平穩(wěn),開展了梁端伸縮裝置總體方案和結構構造設計研究,提出了基于性能的梁-軌一體化伸縮裝置設計方法,對梁端伸縮裝置各項性能進行了分析驗證。研究結果表明:在梁端設計總伸縮量±900 mm及以下范圍,下承式和上承式梁端伸縮裝置均能滿足結構整體剛度要求,上承式梁端伸縮裝置因支承梁高度受限,需增大支承梁截面寬度,同時增加支承梁數(shù)量;下承式梁端伸縮裝置設計應考慮與鋼軌伸縮調節(jié)器的協(xié)同,伸縮區(qū)扣件建議選擇縱向阻力較小且相對穩(wěn)定的軌撐式扣件;以甬舟鐵路西堠門大橋為例,基于弦測法和車橋耦合振動分析結果表明,±900 mm上承式梁端伸縮裝置可以滿足梁端行車安全和平穩(wěn)的性能要求。



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