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山東固定式升降貨梯,導軌式升降機_高空作業(yè)平臺,移動式登車橋_移動剪叉式升降機 這些例子都說明,建設立體停車場是一座城市發(fā)展的必然趨勢,隨著經濟發(fā)展,機動車數量增長速度快,蘭州的停車難早已出現,尤其大型商業(yè)區(qū),一定程度會影響經濟發(fā)展環(huán)境。筆者認為,立體停車庫的推進建設,可.大限度利用有限土地資源,也將極大緩解幾個繁華商圈的停車壓力,提升蘭州各商業(yè)地產的發(fā)展環(huán)境。當然,在停車場變得立體的同時,管理者與市民的觀念也該變變了,倘若不能用發(fā)展的眼光看問題,從現狀來看,停車位難題將越來越難以解決。立體車庫
立體車庫在運行之前要對其部件的進行相關的檢驗,檢驗的內容與標準詳細介紹見下面:
1、主要焊縫不允許存在裂縫和開焊等缺陷,螺栓連接不得松動,高強度螺栓連接應有足夠的預緊力矩。當受力構件失去整體穩(wěn)定性時,全自動立體車庫,不應修復,應報廢。
2、主要受力構件發(fā)生腐蝕時,應進行檢查和測量。當承載能力降低至原設計承載能力的87時,衢州立體車庫,如不能修復,應報廢;或主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10時,如不能修復,應報廢。
3、立體停車位長度不小于汽車全長加200mm,自行駛入停車位寬度不小于車寬加500mm,停車位高度不小于車高與微升等動作要求之和加50mm,立體車庫價格,但不小于1600mm。由搬運器搬入車位的汽車全寬加150mm。如果設計上能保證搬運器將車輛正確安放就位,允許車輛全寬+設計間隙。
4、立體車庫內人行通道寬度應不小于500mm,高度應不小于1800mm。
5、鋼絲繩末端應固定,固定壓板不少于二個,用繩卡連接數量不少于三個,用合金壓縮法連接時,套筒兩端不得有斷絲,套筒不得有裂紋。當載車板處于工作位置、低點時,鋼絲繩在圈筒上的余留圈數除固定繩尾的圈數外不應少于2圈。
6、鋼絲繩直徑減少量為公稱直徑的7;有扭結、壓偏、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、斷絲、繩芯擠出等現象應報廢。
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