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于是,61公里長的佛斯與克萊德運(yùn)河成了世界上條連接兩個海洋的運(yùn)河航道。1818年到1822年間,旋轉(zhuǎn)升降舞臺,51公里長的聯(lián)合運(yùn)河也建成了。聯(lián)合運(yùn)河沿著地勢平坦前行的等高線運(yùn)河。然而,兩條運(yùn)河在福爾柯克匯合之前,還得克服35米的高度落差。當(dāng)年工程師們用了11個水閘來解決這問題。

在公路設(shè)施落后,鐵路還不普遍的年代,這兩條運(yùn)河走過她們的輝煌時期。然而,自次世界大戰(zhàn)開始,汽車升降舞臺,她們就逐漸被鐵路取代而沒落。到了1960年代,邯鄲升降舞臺,蘇格蘭政府在建設(shè)幾條新的主要公路時,為了省下在運(yùn)河上建橋的昂貴成本,選擇了建路堤的方案。這方案在節(jié)省經(jīng)費(fèi)的同時,也宣告運(yùn)河卸下了貫通東西岸的責(zé)任。






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